내년에 ‘두 배나 긴 시간 동안’휴대 전화에 전원을 공급할 배터리

SolidEnergy의 리튬 금속 배터리는 iPhone 6보다 높은 용량의 배터리를 가지고 있지만 크기는 절반입니다.

배터리 기술

미국 정부 : 그리드 규모의 배터리 기술의 성배를 발견했습니다. Dyson은 테슬라와 같은 배터리 기술에 14 억 4 천만 달러를 투자했으며, 혁신적인 나노 와이어 배터리 기술은 20 만 번 이상 부과 될 수 있으며, 전기 자동차의 미래는 왜 배터리 경주인가? 그것을 정의하고 사향은 천재이다 (elaptopcomputer.com)

새로운 고용량 리튬 이온 배터리가 곧 출시 될 예정이며,이 기술의 발명가에 따르면 기기 수명을 2 배로 유지할 수 있습니다.

캘리포니아 대학의 어바인 (Irvine) 연구원은 수십만 번 재충전 할 수있는 배터리 소재를 개발했습니다.

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MIT 스핀 아웃 SolidEnergy Systems에서 제조 한 배터리는 양극 재료로 흑연 대신 리튬 금속 호일을 사용한다는 점에서 표준 리튬 이온 대체품과 다릅니다. 금속 포일은 더 많은 이온을 담을 수 있기 때문에 더 높은 에너지 밀도를 달성 할 수있어 오래가는 웨어러블, 휴대 전화, 자동차 및 무인기로 이어질 수 있습니다.

“에너지 밀도가 2 배이면 배터리를 절반 크기로 만들 수 있지만 리튬 이온 배터리와 동일한 시간이 지속됩니다. 또는 배터리를 리튬 이온 배터리와 동일한 크기로 만들 수 있습니다. 그러나 이제는 두 배나 오래 지속될 것입니다. “라고 SolidEnergy의 CEO 인 Qichao Hu는 MIT News에 말했다.

후 주석에 따르면 SolidEnergy의 첫 번째 배터리는 무인 항공기 용으로 올해 11 월에 출시 될 예정입니다. SolidEnergy는 또한 2017 년 초에 스마트 폰과 웨어러블 용 배터리를, 2018 년에는 전기 자동차 용 배터리를 공급할 계획입니다.

Hu는 MIT의 post-doc을 작성하면서 배터리를 공동 개발하여 2012 년에 일련의 수상 경력과 회사 창립을 이끌었습니다. SolidEnergy는 지난 해 2 백만 달러의 자금 조달을 통해 $ 1,650 만 달러를 모았습니다 후 주석은 아이폰 6의 절반 크기 인 배터리의 프로토 타입을 시연했지만 아이폰 6의 1.8 암페어 배터리에 비해 2.0 앰프 시간의 용량을 보였다.

SolidEnergy는 수년 동안 리튬 이온 배터리 제조업체 인 A123의 Waltham, MA 공장에서 공간을 공유했지만 작년에는 배터리를 생산하는 근처의 Woburn에 훨씬 더 큰 시설로 이전했습니다.

Hu는 Tesla가 아직 가지고 있지 않은 것을 달성 할 수 있다고 주장하면서 전기 자동차에서 배터리의 잠재력에 대한 높은 기대를 가지고 있습니다. 차량이 한 번의 충전으로 400 마일을 주행 할 수있게합니다. 테슬라의 CEO 인 엘론 머스크 (Elon Musk)는 금년 초 400 마일짜리 배터리를 만들 수 있다고 말했지만, 배터리 팩의 에너지 단위 당 비용을 줄여 기술을 저렴하게 만들 필요가 있다고 말했다. 대신, Tesla는 2025 년에 500 마일 배터리를 목표로 삼고 있습니다.

업계 표준은 전기 자동차가 단 한번의 충전으로 적어도 200 마일을 가야한다는 것 “이라고 Hu 씨는 말했다.”우리는 배터리를 절반 크기와 절반 무게로 만들 수 있으며, 같은 거리를 달릴 수도 있고, 같은 크기와 같은 무게, 그리고 지금은 한 번의 요금으로 400 마일을 갈 것입니다.

MIT에 따르면, 연구자들은 리튬 금속 배터리의 잠재성에 대해 오랫동안 생각해 왔지만 배터리의 전해질에 반응하는 물질의 부정적인 영향을 극복하지 못했습니다.

후진타오는이 분야에 여러 가지 공헌을했다. 매우 얇은 호일을 사용하여 배터리 자체의 크기를 줄일 수있었습니다. 그는 또한 더 높은 온도에서 안전하게 작동 할 수있는 비가 연성 및 비 휘발성 배터리를 만들 수있었습니다.

일반적으로 리튬 금속 배터리는 80C 이상에서 작동 할 뿐이며, 후 주석은 거래가 성사되었을 것이다. 그는 기능을 발휘할 필요가없는 얇은 고체 전해질에 호일을 코팅함으로써 이러한 한계를 극복했습니다. 또 다른 기여는 불연성 액체 전해질과 리튬 금속과 바람직하지 않은 방식으로 반응하는 것을 막는 메커니즘이었습니다.

“고형 코팅과 새로운 고효율 이온 성 액체 재료의 결합은 기술 측면에서 SolidEnergy의 기반이었습니다.

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